上汽奥迪 Q6 申报信息曝光,定位为中大型 SUV,你觉得这款车设计如何?

确有几分神似。

如果Q6的设计理念真的来自“麒麟”,想到奇瑞之前的高端品牌就叫“瑞麒”和“威麟”,再看Q6和瑞虎8 Pro这两款车,就更有意思了。


嗯,还是说点正经的吧。

从申报信息来看,Q6的市场定位实际上是有些模糊的,产品形象也不太符合奥迪作为一线豪华品牌应有的调性。

就像Q5 e-tron对应大众ID.6,Q4 e-tron对应大众ID.4,基于MQB Evo横置平台开发的Q6也可以对应一汽大众揽境和上汽大众途昂。

这意味着:

1、Q6的售价必然会比揽境和途昂高一个台阶,考虑到Q6并没有搭载揽境和途昂330TSI版本上的EA888 3B低功率发动机,而揽境和途昂的380TSI版本起售价在32万元上下,因此Q6的起售价起码不会低于这个数字;

2、基于MLB Evo纵置平台打造的一汽奥迪Q5L起售价为39.68万元,而Q6的尺寸已经达到了Q7的水准,因此Q6的起售价也必然会比Q5L贵上一个台阶。

因此可以合理推测,最终上市的Q6起售价可能会来到45—50万元这个区间。

但不容忽视的是,Q6是基于MQB Evo横置平台打造,而且还设置了7座布局,

前者让Q6失去了与国产宝马X5竞争的资格,后者决定了消费者不会将Q6与国产X5放在一起比较。

符合豪华品牌身份,又有7座设定的SUV还剩下谁呢?可能只有凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、林肯飞行家这三位选手了。

但显然XT6的终端售价离Q6还有很大距离,因此,Q6的竞争对手恐怕只会剩下:

1、廉颇老矣的沃尔沃XC90;

2、依靠V6发动机、纵置平台进行错位竞争的林肯飞行家。

往好了说,奥迪找到了一块以往BBA未曾切入的市场;往坏了说,奥迪就是在自降身段,转而开始与二线豪华品牌正面竞争。

这让Q6乃至整个上汽奥迪的定位和形象,都显得非常尴尬。

上汽奥迪的加入对奥迪品牌在中国的发展来说是一件好事吗?从加长的A7L、压根配不上Q5之名的Q5 e-tron到现在的魔改Q6,我实在不能作出一个肯定的回答。

来源:知乎 www.zhihu.com
作者:南方的小李同学

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