最前线|协鑫集团朱共山:“双碳”目标下,汽车将是庞大的储能系统

文|张婧怡

编辑|苏建勋

3.月25日-3.月27日,中国电动汽车百人会论坛(2022)在京召开。3.月26日,在以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的国际论坛上,协鑫集团董事长朱共山代表新能源企业发表视频演讲。

朱共山表示,“双碳”目标下,电、氢成为汽车动力的主要来源。“未来的汽车不再是简单的代步工具,而是庞大的储能系统、移动的能源供给系统,甚至是能源的经营单元,将构建出一个前所未有、不可估量的移动商业空间。”

朱共山认为,新能源汽车与传统燃油汽车的差别,不仅仅在于动力来源不同,更重要的是改变了人们的生活方式。“清洁化���电动化引发了汽车行业的颠覆性革命,不但没有噪音、排放,还是匹配智能化和网联化的最佳动力技术。”他指出,汽车如今已成为移动上网和生活的空间,消费者从需要补贴动变成主动抢购,甚至很多车型“排队也买不到”,说明新能源汽车市场已由补贴驱动转向市场驱动。

中国信通院发布3.月24日发布的“2022年1-2月新能源汽车行业运行监测报告”显示,1-2月,我国新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆,同比分别增长1.6倍和1.5倍,产销规模远高于去年同期水平。2.月,新能源汽车市场当月渗透率达到19.2%,创历史新高,自二千零二十一年1.月起,累计市场渗透率攀升至14%。

新能源汽车市场“黄金十五年”已经启幕。今年初,国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》明确提出,到2025年,新能源汽车保有量要占到25%,到2035年,这一比例将提高到50%。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算,中国新能源汽车销量有6—8倍的成长空间。

当前,第三次能源革命方兴未艾,能源产业正加速绿色低碳转型。在此过程中,能源载体拓展至电和氢,动力装置为各类电池,新能源汽车跻身交通工具“主角”。

朱共山在论坛上介绍,作为A.股上市公司中唯一布局第三方换电业务的移动数字能源科技运营商,其下属企业协鑫能科,依托协鑫集团在绿色电力、售电与用户侧能量管理、大规模长寿命储能等领域,联合中金资本搭建百亿元基金,切入换电领域,半年内投运首批乘用车、商用车换电站,同步搭建40多项行业标准,并于3.月初完成近40亿元定增募资。朱共山强调,协鑫集团牵头构建的移动能源生态体系,不但不需要补贴,与传统燃油汽车相比,还可降低约20%的用车成本。

“协鑫在积极搭建移动能源产业生态圈。”朱共山透露,协鑫集团的合作伙伴不仅有像徐工、三一、吉利、一汽等重型卡车和商用车企业,还有京东物流、地上铁、梦驼铃、快成物流等物流行业龙头,就下一步实施计划,朱共山提出“三步走”策略:首先将重型卡车的特殊场景、物流公司的城市商用车做到电动化、氢能化和智能化,然后是无人化,最后实现网联化。

作为中电联电动汽车与储能分会执行副会长,朱共山近两年一直在协助中电联与各大科研机构、行业协会、充换电技术与设施联盟组织等,针对电池技术标准、通用性、换电标准等开展标准制定与规范工作,合力推动电动汽车生态体系从0到1.从1.到10。

“电动汽车、交通、能源三者构成的‘碳链条’将为促进能源清洁替代发挥独特的作用。”朱共山呼吁,有志于共建生态的企业要把握住技术快速演进、产业加速布局的窗口期,为新能源汽车产业高质量发展与“双碳”目标实现各尽其力。